今年3月，工信部等三部门联合发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，明确到2030年全国燃料电池汽车保有量力争达到10万辆，终端用氢价格降至25元/千克以下。相关数据显示，目前终端氢能的价格在35元每公斤以上，如何在未来4年的时间之内把价格降低至少三分之一，成为氢能产业规模化发展的关键课题。
氢能成本居高不下 核心卡点是制氢
在江苏昆山举行的第十届国际氢能与燃料电池汽车大会上，氢产业链各个环节，参展商都拿出了自己最新的技术突破。业内人士告诉央视财经记者，目前氢能的成本居高不下，核心卡点首先在制氢。制氢的成本主要是电，利用好优质的绿电成为重要的抓手。
制氢要降本 储氢能力十分关键
展会上亮相了采用碳纤维复合材料等先进制造工艺研发的高压氢储运装备，将氢能储存密度提升1.5倍。同时氢能测试与分析设备实现了从材料级测试到系统级验证、从电堆耐久性评估到整车性能检测的完整产业链覆盖。燃料电池能否在重卡上稳定运行三万小时、电解槽能否在风电场可靠制氢十年的关键变量？不再是实验室里的极限数据，而是测试设备给出的“真实答案”。
应用场景丰富 氢能产业扩展至技术转折关键期
2016年中国氢能汽车的保有量只有29辆，加氢站只有5个。而在2025年底，我国氢能汽车的销售量累计达到3.9万台，同时加氢站已经扩展到590个。氢能的应用场景也覆盖到了港口、园区、城市、客运、物流等多个领域，氢能产业正在从早期的技术验证、场景示范扩展到商业化、规模化应用的技术转折关键期。
来源：央视财经
